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   隨著目前連接器行業的快速發展，越來越多的航空插頭廠家順勢而生。而航空插頭又是連接電氣線路的機電元件。因此航空插頭自身的電氣參數是選擇航空插頭首先要考慮的問題。下面小編為大家講講航空插頭的理論原理：

   
   額外電壓：額外電壓又稱作業電壓，它首要取決于航空插頭所運用的絕緣材料，觸摸對之間的間距大小。某些元件或設備在低于其額外電壓時，可能不能完成其應有的功用。 航空插頭的額外電壓事實上應理解為生產廠引薦的最高作業電壓。準則上說，航空插頭在低于額外電壓下都能正常作業。

    額外電流：額外電流又稱作業電流。同額外電壓相同，在低于額外電流情況下，航空插頭一般都能正常作業。在航空插頭的規劃過程中，是通過對航空插頭的熱規劃來滿意額外電流請求的，由于在觸摸對有電流流過期，由于存在導體電阻和觸摸電阻，觸摸對將會發熱。當其發熱超越必定極限時，將損壞航空插頭的絕緣和構成觸摸對外表鍍層的軟化，形成毛病。因此，要約束額外電流，事實上要約束航空插頭內部的溫升不超越規劃的規定值。在選擇時要注意的疑問是：對多芯航空插頭而言，額外電流有必要降額運用。

   觸摸電阻：觸摸電阻是指兩個觸摸導體在觸摸部分發生的電阻。在選用時要注意到兩個疑問，榜首，航空插頭的觸摸電阻目標事實上是觸摸對電阻，它包含觸摸電阻和觸摸對導體電阻。一般導體電阻較小，因此觸摸對電阻在很多技術規范中被稱為觸摸電阻。第二，在銜接小信號的電路中，要注意給出的觸摸電阻目標是在啥條件下測驗的，由于觸摸外表會附則氧化層，油污或別的污染物，兩觸摸件外表會發生膜層電阻。

    屏蔽性：在現代電氣電子設備中，元器件的密度以及它們之間有關功用的日益添加，對電磁攪擾提出了嚴厲的約束。所以航空插頭通常用金屬殼體關閉起來，以阻撓內部電磁能輻射或遭到外界電磁場的攪擾。在低頻時，只要磁性材料才能對磁場起顯著屏蔽效果。此時，對金屬外殼的電連續性有必定的規定，也就是外殼觸摸電阻

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